„Sworzeń zwrotnicy” można zdefiniować jako „rzecz niezbędną dla powodzenia operacji”, nic więc dziwnego, że sworzeń osi skrętnej w pojeździe użytkowym jest niezwykle istotną częścią.

Właściwa konserwacja jest kluczem do przedłużenia żywotności kluczowego sworznia królewskiego, ale żadna część nie jest trwała wiecznie.Gdy nastąpi zużycie sworznia królewskiego, należy poprawnie wykonać pracochłonną wymianę za pierwszym razem, korzystając z zestawu zapewniającego wysokiej jakości części i łatwość montażu.
Sworznie zwrotnicy, otaczające je tuleje i powiązane z nimi elementy są niezbędne do prawidłowego sterowania.Łączą oś skrętną ze zwrotnicą, wspierając geometrię układu kierowniczego i umożliwiając końcówkom kół obracanie pojazdu.Te mocne stalowe sworznie współpracują z tulejami, wytrzymując duże siły, utrzymując przegub we właściwym ułożeniu.
Oznaki zużycia lub uszkodzenia sworznia zwrotnicy obejmują nierównomierne zużycie przednich opon, nieprawidłowe ustawienie pojazdu i ciągnięcie kierownicy.Jeśli zużyty sworzeń królewski zostanie zignorowany lub naprawa nie zostanie dokładnie przeprowadzona, efektem może być kosztowna naprawa konstrukcji.Na przykład luźny sworzeń królewski na osi może ostatecznie spowodować konieczność wymiany całej osi.Zwłaszcza przy zarządzaniu flotą takie koszty szybko się kumulują.Istnieją dwie główne przyczyny zużycia sworznia królewskiego: złe praktyki konserwacyjne i uszkodzenia spowodowane wypadkiem.Jednak zdecydowanie najczęstszą przyczyną zużycia sworznia królewskiego jest brak konserwacji.
Przy prawidłowej konserwacji warstwa smaru zapewnia, że ​​sworzeń królewski nie będzie stykał się z tulejami.Nieidealne odstępy między smarami lub użycie niewłaściwego smaru spowodują zniszczenie warstwy ochronnej smaru i wnętrze tulei zacznie ulegać erozji w wyniku kontaktu metalu z metalem.Utrzymanie prawidłowego smarowania jest kluczem do długiej żywotności części i całego układu.
Oprócz regularnego smarowania dobrym pomysłem jest sprawdzanie problemów ze sworzniem zwrotnicy osi kierowanej za każdym razem, gdy ciężarówka znajduje się na podnośniku.Użyj czujnika zegarowego, aby sprawdzić koniec gry i prowadź rejestr wyników.Ten dziennik luzów końcowych będzie służył do wskazania, kiedy konieczna będzie wymiana części, i może pomóc w zapobieganiu przedwczesnemu zużyciu opon.Dzieje się tak dlatego, że zużyty sworzeń zwrotnicy powoduje zbyt duży luz końcowy w oponach;o wiele skuteczniej jest wykryć zużyty sworzeń królewski, obserwując kłodę, niż obserwując szybko zużywające się opony.
Nawet przy prawidłowej konserwacji sworznie królewskie nie są niezniszczalne.Sworzeń zwrotnicy prawdopodobnie będzie wymagał wymiany raz w okresie eksploatacji ciężarówki.Jeśli konieczna będzie wymiana części, zestaw sworznia zwrotnicy dostosowany do danego modelu osi i zawierający wszystkie elementy wymagane do regeneracji osi i zwrotnicy może pomóc w tym wymagającym zadaniu.Jednoczesna wymiana wszystkich zużytych części, w tym tulei, uszczelek, podkładki regulacyjnej, łożysk oporowych i sworzni zwrotnicy, pomoże uniknąć późniejszych przestojów.Spicer® oferuje zestawy wszystkich marek, które zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić znaczną przewagę wydajności, zapewnić łatwą instalację i spełniać specyfikacje OE.Dzięki zestawowi sworznia królewskiego firmy Spicer technicy mogą być pewni, że instalowane przez nich komponenty spełniają rygorystyczne standardy jakości firmy Dana.
Zużycie sworznia zwrotnicy jest nieuniknione, ale przestrzeganie praktyk konserwacji zapobiegawczej wydłuży żywotność części.Przestrzegając regularnych odstępów czasu między smarowaniem, śledząc luzy końcowe i niezwłocznie wymieniając zużyte części, możesz skrócić przestoje, zaoszczędzić pieniądze i obliczyć przyszłe potrzeby w zakresie napraw.Kiedy nadejdzie czas wymiany, zestaw sworznia zwrotnicy może sprawić, że czasochłonny i potencjalnie frustrujący proces przebiegnie tak sprawnie, jak to możliwe.