To bardzo proste, obciążenie koła samochodu jest przenoszone przez wszystkie filary w dowolnym momencie, różnica polega na kierunku działania siły, niektóre wytrzymują napięcie, inne wytrzymują nacisk.Naprzemiennie w miarę pracy piasty siła rozłożona na każdy słupek nie jest duża.
1. Konwencjonalny samochód waży mniej niż dwie tony, a cztery opony dotykają ziemi.Jak ciało może nie ocierać się o opony?To cztery sprężyny amortyzatora utrzymują ciężar nadwozia.
1. Przednie zawieszenie to całe zawieszenie McPhersona, górna część ma wahacz trójwahaczowy, dolna część jest trójkątna, pośrodku znajduje się zespół amortyzatora, a następnie drążek kierowniczy łączy się z kierownicą, ze skrzyni biegów wychodzi wał napędowy, który napędza opony.
2. Część tylnego zawieszenia jest zawieszeniem niezależnym, a część jest zawieszeniem niezależnym.Zawieszenie niezależne to stalowa rura zawieszona z zespołem amortyzatora, a zespół amortyzatora jest zawieszony z oponą.Niezależne zawieszenie to tylko kilka „pałeczek” zawieszonych na oponach, na których znajdują się zespoły amortyzatorów, które wspierają nadwozie.
2. Mówiąc wprost, cztery opony są połączone z oponami kilkoma „pałeczkami”.Chociaż stalowe pręty są bardzo cienkie, są wystarczająco mocne.
Oryginalne słowa właściciela Geely Automobile: „Czym jest samochód, czy nie jest to tylko sofa na czterech bębnach”.Kiedy wtedy budował samochód, jego zrozumienie było tak proste, a wtedy, jak widać teraz, samochód jest tak prosty jak kilka korbowodów.Możemy iść gdziekolwiek chcemy usiąść na sofie, jak wygodnie.
Przemysł samochodowy jest już tak zaawansowany, więc nie myślcie o zdrowym rozsądku, że kilka korbowodów podtrzymuje samochód i nie może tego znieść.Zarób więcej pieniędzy i kup dobry samochód.Filmowania podwozia kamerą nie ma się co bać, a inżynierowie motoryzacyjni włożyli wiele wysiłku w badanie jego bezpieczeństwa.Po prostu ludzie, których nie rozumiemy, nie martwią się o nic!
Po trzecie, z punktu widzenia mechaniki
Chociaż pręty te są trochę cienkie, są one połączone w zestaw układu podparcia samochodu poprzez rozsądną konstrukcję konstrukcyjną, dzięki czemu każda śruba opony jest poddawana rozciąganiu zamiast momentu zginającego lub momentu obrotowego, unikając koncentracji naprężeń, więc nie będzie dużego naprężenia ., jest bezpieczny w normalnych warunkach
Podsumowując, jest to bardzo proste: śruby do opon ciągnie się od czterech do dwóch tysięcy funtów, aby podeprzeć samochód.
Czas publikacji: 28 maja 2022 r