Przede wszystkim przyjrzyjmy się, czym są śruby do opon i do czego służą. Śruby do opon to śruby montowane na piaście koła, które łączą koło, tarczę hamulcową (bęben hamulcowy) i piastę koła. Ich funkcją jest niezawodne połączenie kół, tarcz hamulcowych (bębnów hamulcowych) i piast. Jak wszyscy wiemy, ciężar samochodu spoczywa ostatecznie na kołach, więc połączenie między kołami a nadwoziem odbywa się za pomocą tych śrub. W związku z tym, te śruby do opon faktycznie dźwigają ciężar całego samochodu, a także przekazują moment obrotowy ze skrzyni biegów na koła, które są jednocześnie poddawane podwójnemu działaniu siły rozciągającej i ścinającej.
Konstrukcja śruby mocującej oponę jest bardzo prosta i składa się ze śruby, nakrętki i podkładki. Ze względu na różne konstrukcje śrub, można je podzielić na śruby jedno- i dwustronne. Większość współczesnych samochodów to śruby jedno- i dwustronne, a w małych i średnich ciężarówkach zazwyczaj stosuje się śruby dwustronne. Istnieją dwie metody montażu śrub jednostronnych. Pierwsza to śruba piasty i nakrętka. Śruba jest mocowana do piasty za pomocą wcisku, a następnie koło jest mocowane za pomocą nakrętki. Generalnie, w ten sposób powszechnie stosuje się samochody japońskie i koreańskie, a także większość ciężarówek. Zaletą tej metody jest łatwiejsze zlokalizowanie koła, łatwiejszy demontaż i montaż koła oraz większe bezpieczeństwo. Wadą jest to, że wymiana śrub do opon jest bardziej kłopotliwa i wymaga demontażu piasty koła. Śruba do opon jest przykręcana bezpośrednio do piasty koła, co jest powszechnie stosowane w małych samochodach europejskich i amerykańskich. Zaletą tej metody jest łatwiejszy demontaż i wymiana śrub w oponach. Wadą jest nieco niższe bezpieczeństwo. Wielokrotne demontaż i montaż śrub w oponach może spowodować uszkodzenie gwintu piasty, co z kolei oznacza konieczność jej wymiany.
Śruby do opon samochodowych są zazwyczaj wykonane z wysokowytrzymałej stali. Klasa wytrzymałości śruby jest nadrukowana na jej łbie. Dostępne są wartości 8,8, 10,9 i 12,9. Im wyższa wartość, tym wyższa wytrzymałość. W tym przypadku wartości 8,8, 10,9 i 12,9 odnoszą się do oznaczenia klasy wytrzymałości śruby, która składa się z dwóch liczb, które odpowiednio reprezentują nominalną wartość wytrzymałości na rozciąganie i współczynnik plastyczności materiału śruby, zazwyczaj wyrażane jako „XY”, np. 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 itd. Wytrzymałość na rozciąganie śrub o klasie wytrzymałości 8,8 wynosi 800 MPa, współczynnik plastyczności wynosi 0,8, a granica plastyczności wynosi 800 × 0,8 = 640 MPa; wytrzymałość na rozciąganie śrub o klasie wytrzymałości 10,9 wynosi 1000 MPa, współczynnik plastyczności wynosi 0,9, a granica plastyczności wynosi 1000×0,9=900 MPa
Inne itd. Generalnie, w przypadku wytrzymałości 8,8 i wyższej, materiał śruby to stal niskowęglowa lub stal średniowęglowa, a obróbka cieplna nazywana jest śrubą o wysokiej wytrzymałości. Śruby do opon samochodowych to śruby o wysokiej wytrzymałości. Różne modele i obciążenia mają różne dopasowane wytrzymałości śrub. 10,9 jest najpopularniejsza, 8,8 jest zazwyczaj dopasowana do modeli niższej klasy, a 12,9 jest zazwyczaj dopasowana do ciężkich samochodów ciężarowych.
Czas publikacji: 20 maja 2022 r.