Przegub uniwersalny to przegub uniwersalny, angielska nazwa to przegub uniwersalny, który jest mechanizmem realizującym przenoszenie mocy pod zmiennym kątem i służy do położenia, w którym należy zmienić kierunek osi przekładni.Jest to „przegubowy” element uniwersalnego urządzenia transmisyjnego układu napędowego samochodu.Połączenie przegubu uniwersalnego i wału napędowego nazywane jest przekładnią przegubową uniwersalną.W pojeździe z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła, przegub uniwersalny montowany jest pomiędzy wałem wyjściowym skrzyni biegów a wałem wejściowym reduktora końcowego osi napędowej;natomiast pojazd z silnikiem umieszczonym z przodu, z napędem na przednie koła, pomija wał napędowy, a przegub uniwersalny montowany jest pomiędzy półosiami przedniej osi, które odpowiadają zarówno za napęd, jak i kierowanie, a kołami.
Budowa i funkcja przegubu uniwersalnego przypomina trochę stawy w ludzkich kończynach, które pozwalają na zmianę kąta pomiędzy połączonymi częściami w określonym zakresie.Aby sprostać przenoszeniu mocy, należy dostosować się do układu kierowniczego i zmiany kąta spowodowanej skokami w górę i w dół podczas jazdy samochodu, oś napędowa przedniego samochodu napędowego, półoś i oś koła są zwykle połączone za pomocą złącze uniwersalne.Jednak ze względu na ograniczenie wymiaru osiowego kąt deklinacji musi być stosunkowo duży, a pojedynczy przegub uniwersalny nie może wyrównać chwilowej prędkości kątowej wału wyjściowego i wału do wału, co łatwo powoduje wibracje , pogłębiają uszkodzenia komponentów i generują dużo hałasu.Dlatego powszechnie stosuje się różne przeguby homokinetyczne.W pojazdach z napędem na przód dla każdej półosi zastosowano dwa przeguby o stałej prędkości, przegub w pobliżu mostu pędnego to przegub wewnętrzny, a przegub w pobliżu osi to przegub zewnętrzny.W pojeździe z napędem tylnym silnik, sprzęgło i skrzynia biegów są zamontowane na ramie jako całość, a oś napędowa jest połączona z ramą za pomocą elastycznego zawieszenia i istnieje między nimi odległość, którą należy połączyć.Podczas eksploatacji samochodu nierówna nawierzchnia drogi powoduje podskakiwanie, zmiana obciążenia lub różnica pozycji montażowej obu zespołów itp. powodują zmianę kąta i odległości między wałem wyjściowym skrzyni biegów a wałem wejściowym głównego reduktora oś napędową.W uniwersalnej przekładni przegubowej zastosowano podwójne przeguby uniwersalne, co oznacza, że na każdym końcu wału napędowego znajduje się przegub uniwersalny, a jego funkcją jest wyrównanie kątów zawartych na obu końcach wału napędowego, zapewniając w ten sposób chwilowy kąt kątowy prędkość wału wyjściowego i wejściowego jest zawsze równa.
Czas publikacji: 20 czerwca 2022 r