Samochody z automatyczną skrzynią biegów cieszą się popularnością wśród wielu konsumentów ze względu na wygodę zmiany biegów. Jak dbać o samochody z automatyczną skrzynią biegów? Przyjrzyjmy się praktycznym zasadom konserwacji samochodów z automatyczną skrzynią biegów.
1. Cewka zapłonowa
（Części Fortuny）
Wiele osób wie, że świeca zapłonowa wymaga regularnej wymiany, ale zaniedbuje konserwację innych części układu zapłonowego, a cewka wysokiego napięcia jest jedną z nich. Podczas pracy silnika przez cewkę zapłonową przepływa często prąd impulsowy wysokiego napięcia o napięciu dziesiątek tysięcy woltów. Ponieważ cewka przez długi czas pracuje w wysokich temperaturach, zapyleniu i wibracjach, nieuchronnie ulega starzeniu, a nawet uszkodzeniu.
2. Rura wydechowa
(zestaw sworzni zwrotnicy, przegub uniwersalny, śruby piast kół, producenci, dostawcy i eksporterzy wysokiej jakości śrub, czy nadal masz problemy z brakiem dostawców wysokiej jakości? skontaktuj się z nami teraz whatapp: +86 177 5090 7750 e-mail:randy@fortune-parts.com)
Rura wydechowa samochodu jest zardzewiała, skorodowana i dziurawa, co powoduje nasilenie hałasu i spadek mocy. Głównym powodem jest brak konserwacji. Jeśli tłumik w rurze wydechowej ulegnie przebarwieniu, a rura wydechowa dostanie się do wody podczas jazdy po głębokiej wodzie, a następnie silnik zostanie wyłączony, tego typu uszkodzenie może być fatalne w skutkach dla samochodu. Dlatego rura wydechowa jest jedną z najbardziej podatnych na uszkodzenia części pod samochodem. Nie zapomnij o jej przeglądzie podczas remontu, zwłaszcza rury wydechowej z trójdrożnym katalizatorem, którą należy dokładnie sprawdzić. Zaleca się, aby nowy samochód był serwisowany po rejestracji, zazwyczaj co sześć miesięcy.
3. Pokrywa klatki na piłki
Koszyk kulowy samochodu dzieli się na koszyk kulowy wewnętrzny i koszyk kulowy zewnętrzny, znany również jako „przegub stałoprędkościowy”. Główną funkcją koszyka kulowego jest zapobieganie przedostawaniu się kurzu do koszyka kulowego i utracie smaru w koszyku kulowym. Uszkodzenie może prowadzić do suchego szlifowania, a w ciężkich przypadkach do złomowania półosi, dlatego konieczne są regularne kontrole.
4. Pojemnik z węglem aktywnym
Jest to urządzenie zbierające opary benzyny i ponownie je wykorzystujące. Znajduje się ono między przewodem zbiornika paliwa a silnikiem. Jego miejsce montażu w każdym samochodzie jest inne – na ramie lub przed silnikiem, w pobliżu maski. Zazwyczaj zbiornik paliwa posiada tylko trzy przewody. Przewód doprowadzający paliwo do silnika i przewód powrotny są połączone z silnikiem, a filtr węglowy znajduje się wzdłuż pozostałego przewodu.
5. Łożyska generatora
Wielu mechaników nazywa się obecnie „dokerami”, co oznacza, że jedynie wymieniają części, a nie je naprawiają. W rzeczywistości, o ile niektóre podzespoły są konserwowane zgodnie z przepisami, ich żywotność może się znacznie wydłużyć, a generator jest jednym z nich. Ogólnie rzecz biorąc, po przejechaniu przez pojazd 60 000–80 000 kilometrów, generator powinien zostać poddany przeglądowi. Ponadto należy regularnie sprawdzać łożyska pompy wody, pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.
zdjęcie
6. Świeca zapłonowa
Świece zapłonowe można podzielić na zwykłe z rdzeniem miedzianym, z itrowo-złotym rdzeniem, platynowe, irydowe, ze stopu platyny i irydu itp. Różne rodzaje świec zapłonowych mają różną żywotność, od 30 000 do 100 000 kilometrów. Świeca zapłonowa jest niezbędna do zapewnienia doskonałych osiągów samochodu, a nawet może oszczędzać paliwo, dlatego konserwacja świecy zapłonowej jest bardzo ważna, a osadzanie się nagaru i luz na jej powierzchni należy regularnie sprawdzać.
7. Drążek kierowniczy
Podczas parkowania, jeśli kierownica nie powróci do prawidłowej pozycji, pociągnie ona za drążek kierowniczy i nie będzie mogła wrócić do pierwotnego położenia. Dodatkowo, przekładnia kierownicy i listwa zębata drążka kierowniczego są poddawane naprężeniom, co z czasem doprowadzi do szybszego zużycia lub odkształcenia tych części. Podczas konserwacji należy dokładnie sprawdzić ten element. Metoda jest bardzo prosta: chwyć drążek kierowniczy i energicznie nim potrząśnij. Jeśli nie będzie drgania, oznacza to, że wszystko jest w porządku. W przeciwnym razie należy wymienić głowicę kulową lub zespół drążka kierowniczego.
8. Tarcza hamulcowa
W porównaniu ze szczękami hamulcowymi, tarcze hamulcowe rzadko są wymieniane przez właścicieli samochodów podczas rutynowej konserwacji. W rzeczywistości oba elementy są ważne. Większość właścicieli samochodów zastanawia się, kiedy wymienić szczęki hamulcowe, ale nie zwracają uwagi na zużycie tarczy hamulcowej. Z biegiem czasu będzie to miało bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo hamowania. Szczególnie, gdy szczęki hamulcowe są wymieniane dwa lub trzy razy, należy je wymienić. W końcu, jeśli tarcza hamulcowa zużyje się nadmiernie, jej grubość znacznie się zmniejszy, co może mieć wpływ na normalną jazdę w każdej chwili.
9. Amortyzator
Wycieki oleju świadczą o uszkodzeniu amortyzatorów, podobnie jak zwiększona odporność na wstrząsy na złej drodze lub dłuższa droga hamowania.
Powyższe informacje wprowadzają istotne treści dotyczące konserwacji samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Przyjrzyjmy się teraz nieporozumieniom związanym z konserwacją samochodów z automatyczną skrzynią biegów.
zdjęcie
Mit 1: Brak potwierdzenia zmiany biegów przed uruchomieniem silnika
Niektórzy kierowcy uruchamiają silnik na biegach innych niż P lub N, mimo że silnik nie może pracować (ze względu na blokadę, można go uruchomić tylko w pozycjach P i N), ale istnieje ryzyko przepalenia się wyłącznika neutralnego w skrzyni biegów. Ponieważ automatyczna skrzynia biegów posiada wyłącznik neutralny, skrzynia biegów może uruchomić silnik tylko na biegu P lub N, aby zapobiec natychmiastowemu ruszeniu samochodu do przodu po przypadkowym włączeniu innych biegów. Dlatego przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, czy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji P lub N.
zdjęcie
Nieporozumienie nr 2: Nadal włączony bieg D podczas dłuższego parkowania
Gdy pojazd wyposażony w automatyczną skrzynię biegów utknie w korku, niektórzy właściciele często naciskają tylko pedał hamulca, ale dźwignia zmiany biegów jest utrzymywana w pozycji D (bieg do przodu) i nie zmienia biegów. Jest to dopuszczalne, jeśli czas parkowania jest krótki. Jeśli jednak czas parkowania jest długi, najlepiej jest przełączyć na bieg N (bieg neutralny) i zaciągnąć hamulec postojowy. Ponieważ gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji D, samochód z automatyczną skrzynią biegów zazwyczaj lekko rusza do przodu. Jeśli naciskasz pedał hamulca przez długi czas, jest to równoznaczne z siłowym zatrzymaniem tego ruchu do przodu, co powoduje wzrost temperatury oleju przekładniowego i łatwe jego zużycie, szczególnie w Gdy działa układ klimatyzacji, jest to bardziej niekorzystne, gdy prędkość obrotowa biegu jałowego silnika jest wysoka.
zdjęcie
Mit 3: Zwiększ prędkość, aby zmienić bieg na wyższy
Niektórzy kierowcy myślą, że dopóki bieg D jest włączony, mogą zmienić bieg na wyższy, stale zwiększając pedał gazu, ale nie wiedzą, że takie podejście jest błędne. Ponieważ operacja zmiany biegów powinna wyglądać następująco: „naciśnij pedał gazu, aby zmienić bieg na wyższy z wyprzedzeniem, naciśnij pedał gazu, aby zmienić bieg na niższy z wyprzedzeniem”. Oznacza to, że po uruchomieniu na biegu D, utrzymuj przepustnicę otwartą na 5%, rozpędź się do 40 km/h, szybko zwolnij pedał gazu, możesz podnieść bieg, a następnie rozpędź się do 75 km/h, zwolnij pedał gazu i zwiększ bieg. Podczas obniżania biegu, naciśnij pedał gazu, lekko naciśnij pedał gazu i wróć do niskiego biegu. Należy jednak pamiętać, że pedał gazu nie może być wciśnięty do końca. W przeciwnym razie niski bieg zostanie włączony na siłę, co może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.
zdjęcie
Nieporozumienie 4: Jazda na nartach na biegu N podczas jazdy z dużą prędkością lub z górki
Aby oszczędzać paliwo, niektórzy kierowcy przesuwają dźwignię zmiany biegów w położenie N (neutralne) podczas jazdy z dużą prędkością lub z górki, co może prowadzić do przepalenia skrzyni biegów. Ponieważ prędkość obrotowa wału wyjściowego skrzyni biegów jest w tym czasie bardzo wysoka, a silnik pracuje na biegu jałowym, dopływ oleju do pompy oleju przekładniowego jest niewystarczający, pogarsza się stan smarowania, a sprzęgło wielotarczowe w skrzyni biegów, mimo odcięcia zasilania, napędza tarczę bierną kołami z dużą prędkością. Podczas jazdy łatwo o rezonans i poślizg, co może mieć negatywne konsekwencje. Gdy naprawdę musisz zjechać z długiego wzniesienia, możesz pozostawić dźwignię zmiany biegów w pozycji D, aby jechać wolno, ale nie wyłączaj silnika.
zdjęcie
Mit 5: Pchanie wózka w celu uruchomienia silnika
Samochody wyposażone w automatyczną skrzynię biegów i katalizator trójdrożny nie dają się uruchomić z powodu braku zasilania z akumulatora, a uruchamianie ich przez pchanie ludzi lub innych pojazdów jest bardzo nieodpowiednie. Użycie powyższej metody nie pozwala na przeniesienie mocy do silnika, a jedynie uszkadza katalizator trójdrożny.
Czas publikacji: 08-03-2022