Wielu konsumentów preferuje samochody z automatyczną skrzynią biegów ze względu na wygodę zmiany biegów.Jak konserwować samochody z automatyczną skrzynią biegów?Przyjrzyjmy się zdrowemu rozsądkowi w konserwacji samochodu z automatyczną skrzynią biegów.
1. Cewka zapłonowa
（Części fortuny）
Wiele osób wie, że świecę zapłonową należy wymieniać regularnie, jednak zaniedbują konserwację pozostałych części układu zapłonowego, a jedną z nich jest cewka zapłonowa wysokiego napięcia.Gdy silnik pracuje, na cewce zapłonowej często występuje prąd impulsowy o wysokim napięciu wynoszący dziesiątki tysięcy woltów.Ponieważ pracuje przez długi czas w wysokiej temperaturze, zakurzonym i wibrującym środowisku, nieuchronnie ulegnie starzeniu, a nawet uszkodzeniu.
2. Rura wydechowa
(zestaw sworznia królewskiego, przegub uniwersalny, śruby piast kół, producenci, dostawcy i eksporterzy wysokiej jakości śrub, czy nadal niepokoi Cię brak dostawców wysokiej jakości? skontaktuj się z nami teraz whatapp: +86 177 5090 7750 e-mail:randy@fortune-parts.com)
Rura wydechowa samochodu jest zardzewiała, skorodowana i dziurawa, co powoduje wzrost hałasu na sucho i utratę mocy.Głównym powodem jest to, że nie jest on utrzymywany.Jeśli tłumik w rurze wydechowej odbarwi się, a rura wydechowa dostanie się do wody podczas jazdy po głębokiej wodzie, a następnie silnik zostanie wyłączony, tego rodzaju uszkodzenie jest śmiertelne dla samochodu.Dlatego rura wydechowa jest jedną z najłatwiej ulegających uszkodzeniom części pod samochodem.Podczas remontu nie zapomnij się temu przyjrzeć, zwłaszcza rurze wydechowej z katalizatorem trójdrożnym, którą należy dokładnie sprawdzić.Zaleca się, aby przegląd nowego samochodu odbywał się jednorazowo po jego rejestracji, a zazwyczaj odbywa się on raz na sześć miesięcy.
3. Osłona klatki kulkowej
Klatka kulowa samochodu jest podzielona na klatkę wewnętrzną i klatkę zewnętrzną, zwaną również „przegubem o stałej prędkości”.Główną funkcją koszyka kulkowego jest zapobieganie przedostawaniu się kurzu do koszyka i zapobieganie utracie smaru w koszyku.Uszkodzenie spowoduje szlifowanie na sucho, a w ciężkich przypadkach półoś zostanie zezłomowana, dlatego należy przeprowadzać rutynowe kontrole.
4. Pochłaniacz węglowy
Jest to urządzenie, które zbiera opary benzyny i ponownie je wykorzystuje.Znajduje się pomiędzy rurociągiem zbiornika benzyny a silnikiem.Pozycja montażowa w każdym samochodzie jest inna, zarówno na ramie, jak i przed silnikiem.w pobliżu maski.Generalnie na zbiorniku paliwa znajdują się tylko trzy rury.Rura dostarczająca paliwo do silnika i rura powrotna są połączone z silnikiem, a pochłaniacz węglowy znajduje się wzdłuż pozostałej rury.
5. Łożyska generatora
Wielu mechaników nazywa się obecnie „sztauerami”, co oznacza, że wymieniają tylko części, a nie naprawiają.Tak naprawdę, jeśli niektóre elementy są konserwowane zgodnie z przepisami, ich żywotność może zostać znacznie wydłużona, a generator jest jednym z nich.Ogólnie rzecz biorąc, gdy pojazd przejedzie 60 000-80 000 kilometrów, agregat prądotwórczy należy poddać przeglądowi.Ponadto należy regularnie sprawdzać łożyska pompy wodnej, pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji.
zdjęcie
6. Świeca zapłonowa
Rodzaje świec zapłonowych można podzielić na zwykłe świece miedziane, itrowo-złote, platynowe, irydowe, ze stopów platynowo-irydowych itp. Różne typy świec zapłonowych mają różną żywotność, wahającą się od 30 000 do 100 000 kilometrów.Świeca zapłonowa jest związana z doskonałymi osiągami samochodu i może nawet zaoszczędzić benzynę w samochodzie, dlatego konserwacja świecy zapłonowej jest bardzo konieczna, a osadzanie się węgla i luz świecy zapłonowej należy regularnie sprawdzać.
7. Drążek kierowniczy
Podczas parkowania, jeśli kierownica nie powróci do prawidłowego położenia, koło pociągnie drążek kierowniczy i nie będzie można go cofnąć, a przekładnia kierownicy i zębatka drążka kierowniczego również będą poddawane naprężeniom, co spowoduje te części w celu przyspieszenia starzenia lub deformacji w miarę upływu czasu.Podczas konserwacji należy dokładnie sprawdzić tę część.Metoda jest bardzo prosta: przytrzymaj drążek kierowniczy i energicznie nim potrząśnij.Jeśli nie ma drgań, oznacza to, że wszystko jest w porządku.W przeciwnym razie należy wymienić głowicę kulową lub zespół drążka kierowniczego.
8. Tarcza hamulcowa
W porównaniu ze szczękami hamulcowymi właściciele samochodów rzadko wymieniają tarcze hamulcowe w swoich procedurach konserwacji.Właściwie jedno i drugie jest ważne.Większość właścicieli samochodów zastanawia się, kiedy wymienić szczęki hamulcowe, ale nie zwraca uwagi na zużycie tarczy hamulcowej.Z biegiem czasu będzie to miało bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo hamowania.Szczególnie, gdy szczęki hamulcowe wymieniane są dwa do trzech razy, należy je wymienić.W końcu, jeśli tarcza hamulcowa zużyje się zbyt mocno, jej grubość stanie się bardzo cienka, co w dowolnym momencie będzie miało wpływ na normalną jazdę.
9. Amortyzator
Wycieki oleju są oznaką uszkodzenia amortyzatorów, podobnie jak znacznie zwiększone nierówności na złej drodze lub dłuższa droga hamowania.
Powyższe wprowadza istotne treści zdrowego rozsądku dotyczące konserwacji samochodów z automatyczną skrzynią biegów.Przyjrzyjmy się nieporozumieniom związanym z konserwacją samochodów z automatyczną skrzynią biegów.
zdjęcie
Mit 1: Brak potwierdzenia zmiany biegu przed uruchomieniem silnika
Niektórzy kierowcy uruchamiają silnik na biegach innych niż P lub N, choć silnik nie może pracować (ze względu na zabezpieczenie mechanizmu blokującego można go uruchomić tylko na P i N), ale istnieje ryzyko spalenia wyłącznika neutralnego transmisji.Ponieważ automatyczna skrzynia biegów ma przełącznik neutralny.Skrzynia biegów może uruchomić silnik tylko na biegu P lub N, aby zapobiec natychmiastowemu ruszeniu samochodu do przodu w przypadku omyłkowego włączenia innych biegów.Dlatego przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P czy N.
zdjęcie
Nieporozumienie 2: Podczas długiego parkowania nadal na biegu D
Kiedy pojazd wyposażony w automatyczną skrzynię biegów utknie w korku, niektórzy właściciele samochodów często naciskają jedynie na pedał hamulca, ale dźwignia zmiany biegów pozostaje na biegu D (biegu do jazdy) i nie powoduje zmiany biegów.Jest to dopuszczalne, jeśli czas jest krótki.Jeśli jednak czas parkowania jest długi, najlepiej jest przełączyć na bieg N (bieg neutralny) i zaciągnąć hamulec postojowy.Ponieważ gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się na biegu D, samochód z automatyczną skrzynią biegów zazwyczaj porusza się nieznacznie do przodu.Długie naciśnięcie pedału hamulca jest równoznaczne z zatrzymaniem na siłę tego ruchu do przodu, co powoduje wzrost temperatury oleju w skrzyni biegów i łatwo ulega zepsuciu oleju, szczególnie w przypadku pracy klimatyzacji, jest to bardziej niekorzystne gdy prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym jest wysoka.
zdjęcie
Mit 3: Zwiększ pedał gazu, aby włączyć wyższy bieg
Niektórzy kierowcy myślą, że dopóki uruchomi się bieg D, mogą przerzucić się na bieg wysokoobrotowy, cały czas dodając gazu, ale nie wiedzą, że to podejście jest błędne.Ponieważ operacja zmiany biegów powinna polegać na „wcześniej wciśnij pedał przyspieszenia, aby zmienić bieg na wyższy, wciśnij pedał przyspieszenia, aby z wyprzedzeniem zmienić bieg na niższy”.Czyli po uruchomieniu na biegu D utrzymuj otwarcie przepustnicy na poziomie 5%, rozpędź się do 40km/h, szybko puść pedał gazu, da się wrzucić bieg, a następnie rozpędź się do 75km/h, puść pedał gazu i podnieś obroty bieg.Podczas opuszczania naciśnij prędkość jazdy, lekko naciśnij pedał przyspieszenia i wróć na niski bieg.Należy jednak pamiętać, że pedału przyspieszenia nie można nadepnąć na sam dół.W przeciwnym razie niski bieg zostanie włączony na siłę, co może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.
zdjęcie
Nieporozumienie 4: Jazda na nartach na biegu N podczas jazdy z dużą prędkością lub w dół
Aby oszczędzać paliwo, niektórzy kierowcy podczas jazdy z dużą prędkością lub podczas jazdy w dół przesuwają dźwignię zmiany biegów w położenie N (neutralne), co może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.Ponieważ prędkość obrotowa wału wyjściowego skrzyni biegów jest w tym czasie bardzo duża, a silnik pracuje na biegu jałowym, dopływ oleju do pompy olejowej skrzyni biegów jest niewystarczający, pogarsza się stan smarowania, a dla sprzęgła wielotarczowego wewnątrz przekładni, pomimo odcięcia zasilania, jej tarcza pasywna napędzana jest przez koła z dużą prędkością.Biegnąc łatwo jest spowodować rezonans i poślizg, co może mieć niekorzystne konsekwencje.Jeśli naprawdę musisz zjechać z długiego wzniesienia, możesz przytrzymać dźwignię zmiany biegów w bloku D, aby toczyć się na biegu jałowym, ale nie wyłączaj silnika.
zdjęcie
Mit 5: Pchanie wózka w celu uruchomienia silnika
Samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów i trójdrożny katalizator nie można uruchomić ze względu na brak zasilania w akumulatorze, a rozpoczynanie od popychania ludzi lub innych pojazdów jest bardzo niewłaściwe.Ponieważ zastosowanie powyższej metody nie pozwoli na przekazanie mocy na silnik, ale spowoduje uszkodzenie katalizatora trójdrożnego.
Czas publikacji: 8 marca 2022 r