Samochody z automatyczną skrzynią biegów są preferowane przez wielu konsumentów ze względu na wygodę zmiany biegów.Jak konserwować samochody z automatyczną skrzynią biegów?Przyjrzyjmy się zdrowemu rozsądkowi konserwacji samochodu z automatyczną skrzynią biegów.
1. Cewka zapłonowa
（Części fortuny）
Wiele osób wie, że świeca zapłonowa wymaga regularnej wymiany, ale zaniedbują konserwację innych części układu zapłonowego, a jednym z nich jest wysokonapięciowa cewka zapłonowa.Podczas pracy silnika na cewce zapłonowej występują często dziesiątki tysięcy woltów prądu impulsowego wysokiego napięcia.Ponieważ działa przez długi czas w wysokiej temperaturze, zapylonym i wibrującym środowisku, nieuchronnie ulegnie starzeniu lub nawet uszkodzeniu.
2. Rura wydechowa
(Zestaw sworzni królewskich, Przegub uniwersalny, Śruby piasty koła, producenci, dostawcy i eksporterzy wysokiej jakości śrub, Czy nadal niepokoi Cię brak wysokiej jakości dostawców? Skontaktuj się z nami teraz whatapp: + 86 177 5090 7750 e-mail:randy@fortune-parts.com)
Rura wydechowa samochodu jest zardzewiała, skorodowana i podziurawiona, co powoduje wzrost suchego hałasu i utratę mocy.Głównym powodem jest to, że nie jest utrzymywany.Jeśli tłumik odbarwi się w rurze wydechowej, a rura wydechowa dostanie się do wody podczas jazdy po głębokowodnej drodze, a następnie silnik zostanie wyłączony, to tego rodzaju uszkodzenie jest śmiertelne dla samochodu.Dlatego rura wydechowa jest jedną z najłatwiejszych do uszkodzenia części pod autem.Nie zapomnij przyjrzeć się jej podczas remontu, zwłaszcza rurze wydechowej z trójdrożnym katalizatorem, którą należy dokładnie sprawdzić.Zaleca się, aby nowy samochód był przeglądany raz po jego zarejestrowaniu i zwykle jest przeglądany raz na sześć miesięcy.
3. Pokrywa klatki kulowej
Koszyk kulowy samochodu jest podzielony na wewnętrzny koszyk kulowy i zewnętrzny koszyk kulowy, znany również jako „przegub o stałej prędkości”.Główną funkcją koszyka kulek jest zapobieganie przedostawaniu się kurzu do koszyka kulek i zapobieganie utracie smaru w koszyku.Po uszkodzeniu spowoduje szlifowanie na sucho, aw ciężkich przypadkach półwał zostanie złomowany, dlatego należy przeprowadzać rutynowe kontrole.
4. Pojemnik na węgiel
Jest to urządzenie, które zbiera opary benzyny i ponownie je wykorzystuje.Znajduje się pomiędzy rurociągiem zbiornika benzyny a silnikiem.Jego pozycja montażowa w każdym samochodzie jest inna, albo na ramie, albo przed silnikiem.w pobliżu maski.Generalnie na zbiorniku paliwa są tylko trzy przewody.Rura dostarczająca paliwo do silnika i rura powrotna są powiązane z silnikiem, a wzdłuż pozostałej rury znajduje się karbonowy pojemnik.
5. Łożyska generatora
Wielu mechaników nazywa się teraz „sztauerami”, co oznacza, że wymieniają tylko części i nie naprawiają.W rzeczywistości tak długo, jak niektóre elementy są konserwowane zgodnie z przepisami, ich żywotność może zostać znacznie przedłużona, a generator jest jednym z nich.Ogólnie rzecz biorąc, gdy pojazd przejedzie 60 000-80 000 kilometrów, generator powinien być remontowany.Ponadto należy regularnie sprawdzać łożyska pompy wody, pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.
zdjęcie
6. Świeca zapłonowa
Rodzaje świec zapłonowych można podzielić na zwykłe świece z rdzeniem miedzianym, itrowo-złotym, platynowym, irydowym, ze stopu platynowo-irydowego itp. Różne rodzaje świec zapłonowych mają różną żywotność, od 30 000 do 100 000 kilometrów.Świeca zapłonowa wiąże się z doskonałymi osiągami samochodu, a nawet może oszczędzić benzynę do samochodu, więc konserwacja świecy zapłonowej jest bardzo konieczna, a osadzanie się węgla i luz świecy zapłonowej powinny być regularnie sprawdzane.
7. Drążek kierowniczy
Podczas parkowania, jeśli kierownica nie powróci do prawidłowej pozycji, koło pociągnie za drążek kierowniczy i nie będzie można go cofnąć, a przekładnia kierownicy i zębatka drążka kierowniczego również są naprężone, co spowoduje te części przyspieszające starzenie lub deformację w czasie.Podczas konserwacji należy dokładnie sprawdzić tę część.Metoda jest bardzo prosta: trzymaj drążek i energicznie nim potrząśnij.Jeśli nie ma drżenia, oznacza to, że wszystko jest w porządku.W przeciwnym razie należy wymienić głowicę kulową lub zespół drążka kierowniczego.
8. Tarcza hamulcowa
W porównaniu ze szczękami hamulcowymi, tarcze hamulcowe są rzadko wymieniane przez właścicieli samochodów w ich rutynowych czynnościach konserwacyjnych.Właściwie oba są ważne.Większość właścicieli samochodów zastanawia się, kiedy należy wymienić szczęki hamulcowe, ale nie zwracają uwagi na degradację tarczy hamulcowej.Z czasem wpłynie to bezpośrednio na bezpieczeństwo hamowania.Zwłaszcza, gdy klocki hamulcowe są wymieniane od dwóch do trzech razy, należy je wymienić.W końcu, jeśli tarcza hamulcowa za bardzo się zużyje, jej grubość stanie się bardzo cienka, co w każdej chwili wpłynie na normalną jazdę.
9. Amortyzator
Wycieki oleju są oznaką uszkodzenia amortyzatorów, podobnie jak znacznie wzmożone wyboje na złych drogach lub dłuższa droga hamowania.
Powyższe wprowadza w istotne treści zdroworozsądkowego serwisu samochodów z automatyczną skrzynią biegów.Przyjrzyjmy się nieporozumieniom związanym z konserwacją samochodów z automatyczną skrzynią biegów.
zdjęcie
Mit 1: Nie potwierdzanie zmiany przed uruchomieniem silnika
Niektórzy kierowcy uruchamiają silnik na biegach innych niż P lub N, chociaż silnik nie może pracować (ze względu na zabezpieczenie mechanizmu blokady można go uruchomić tylko na biegu P i N), ale możliwe jest wypalenie włącznika startu neutralnego transmisji.Ponieważ automatyczna skrzynia biegów ma neutralny przełącznik startowy.Skrzynia biegów może uruchomić silnik tylko na biegu P lub N, aby zapobiec natychmiastowemu ruszaniu samochodu do przodu w przypadku przypadkowego uruchomienia innych biegów.Dlatego przed uruchomieniem silnika upewnij się, czy dźwignia zmiany biegów znajduje się na biegu P czy N.
zdjęcie
Nieporozumienie 2: Nadal na biegu D, gdy parkujesz przez długi czas
Gdy pojazd wyposażony w automatyczną skrzynię biegów utknie w korku, niektórzy właściciele samochodów często tylko naciskają pedał hamulca, ale dźwignia zmiany biegów pozostaje na biegu D (przekładnia) i nie zmienia biegów.Jest to dopuszczalne, jeśli czas jest krótki.Jeśli jednak czas parkowania jest długi, najlepiej zmienić bieg na N (neutralny) i zaciągnąć hamulec postojowy.Ponieważ gdy dźwignia zmiany biegów jest na biegu D, samochód z automatyczną skrzynią biegów ma zazwyczaj lekki ruch do przodu.Długie naciśnięcie pedału hamulca jest równoznaczne z wymuszeniem zatrzymania tego ruchu do przodu, co powoduje wzrost temperatury oleju przekładniowego i łatwość jego zepsucia, szczególnie w przypadku pracy klimatyzacji jest to bardziej niekorzystne gdy prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym jest wysoka.
zdjęcie
Mit 3: Zwiększ pedał przyspieszenia, aby zmienić bieg na wyższy
Niektórzy kierowcy uważają, że tak długo, jak uruchamia się bieg D, mogą zmienić bieg na szybki, cały czas zwiększając pedał przyspieszenia, ale nie wiedzą, że takie podejście jest błędne.Ponieważ operacja zmiany powinna polegać na „odebraniu z wyprzedzeniem akceleratora, aby zmienić bieg na wyższy, wciśnij pedał przyspieszenia, aby wcześniej zmniejszyć bieg”.Oznacza to, że po uruchomieniu na biegu D utrzymuj otwarcie przepustnicy na 5%, przyspieszaj do 40 km/h, szybko zwolnij pedał gazu, można go podnieść na bieg, a następnie przyspieszyć do 75 km/h, zwolnij pedał gazu i podnieś koło zębate.Podczas opuszczania naciśnij prędkość jazdy, lekko wciśnij pedał gazu i wróć na niski bieg.Należy jednak zauważyć, że akceleratora nie można nadepnąć na dno.W przeciwnym razie niski bieg zostanie włączony na siłę, co może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.
zdjęcie
Nieporozumienie 4: Jazda na nartach na biegu N podczas szybkiej jazdy lub zjazdu
Aby zaoszczędzić paliwo, niektórzy kierowcy podczas jazdy z dużą prędkością lub zjazdu ze wzniesienia przesuwają dźwignię zmiany biegów w położenie N (neutralne), co może spowodować spalenie skrzyni biegów.Ponieważ prędkość wału wyjściowego skrzyni biegów jest w tym czasie bardzo duża, a silnik pracuje na biegu jałowym, dopływ oleju do pompy oleju skrzyni biegów jest niewystarczający, warunki smarowania są pogorszone, a sprzęgło wielotarczowe wewnątrz przekładni, chociaż moc została odcięta, jej pasywna płyta jest napędzana przez koła z dużą prędkością.Biegnąc łatwo jest wywołać rezonans i poślizg, co skutkuje niekorzystnymi konsekwencjami.Kiedy naprawdę musisz zjechać po długim zboczu, możesz trzymać dźwignię zmiany biegów w bloku D, aby wybiegać, ale nie wyłączaj silnika.
zdjęcie
Mit 5: Pchanie wózka, aby uruchomić silnik
Samochody wyposażone w automatyczne skrzynie biegów i trójdrożne katalizatory nie mogą zostać uruchomione ze względu na brak mocy akumulatora, a bardzo źle jest uruchamiać popychając ludzi lub inne pojazdy.Ponieważ zastosowanie powyższej metody nie jest w stanie przekazać mocy do silnika, ale spowoduje uszkodzenie katalizatora trójdrożnego.
Czas publikacji: 08.03.-2022