Proste kroki do codziennej kontroli śrub kół ciężarówek

Przygotowanie

• Przepisy dotyczące parkowania:Zaparkuj pojazd na płaskiej i twardej powierzchni, zaciągnij hamulec ręczny, włącz bieg jałowy i podeprzyj przednie i tylne koła trójkątnymi klockami, aby zapobiec poślizgowi. W przypadku przyczepy konieczne jest prawidłowe zaciągnięcie hamulca postojowego i zastosowanie zabezpieczenia.
• Czyszczenie:Za pomocą pistoletu na sprężone powietrze (lub szczotki o twardym włosiu i ściereczki) usuń brud, piasek i plamy oleju z powierzchni śrub opon, nakrętek i piast kół, aby uniknąć zanieczyszczeń blokujących pęknięcia, luzowania i innych problemów.
• Ochrona bezpieczeństwa:Sprawdzając wewnętrzne śruby opony, można posłużyć się latarką, a w razie konieczności należy założyć rękawice, aby zapobiec powstawaniu plam oleju i zarysowań.

Kompleksowa kontrola wizualna

• Sprawdź wszystkie śruby/nakrętki: sprawdź każdą z osobna pod kątem pęknięć, odkształceń, luźnych zębów, brakujących gwintów i sprawdź, czy gwinty są kompletne; sprawdź, czy na powierzchni występuje silna rdza (rdza wnikająca w gwinty, rdza na rogach nakrętki) lub czy nie ma szczelin między powierzchnią końcową nakrętki a piastą koła.
• Specjalna kontrola montażu podwójnej opony:Skoncentruj się na sprawdzeniu śrub wewnętrznej opony, ponieważ jej położenie jest ukryte, a luzy lub uszkodzenia są bardziej prawdopodobne do przeoczenia. Jednocześnie sprawdź, czy nie występuje nieprawidłowe odchylenie między oponą wewnętrzną i zewnętrzną, które może być spowodowane poluzowanymi śrubami.
• Sprawdź, czy nie ma śladów nieprawidłowości: Sprawdź, czy w pobliżu śruby nie ma wycieków oleju, które mogą mieć wpływ na siłę dokręcania śruby; Sprawdź, czy piasta koła nie jest odkształcona, ponieważ odkształcenia mogą nasilać nierównomierne naprężenia na śrubach.

Uwaga: Nie należy uderzać klucza młotem kowalskim ani przekręcać go na siłę, gdyż może to spowodować rozciągnięcie i odkształcenie śruby, a także ukryte niebezpieczeństwo pęknięcia.

Sprawdź ponownie po jeździe

Po przejechaniu 100–200 kilometrów (zwłaszcza po drogach o trudnym terenie lub wyboistych) zatrzymaj się, aby ostygło do temperatury pokojowej, a następnie ponownie sprawdź wyczucie wszystkich śrub mocujących opony, ponieważ drgania podczas intensywnej jazdy mogą łatwo spowodować poluzowanie się śrub.

Radzenie sobie z sytuacjami nietypowymi

• Luźne śruby:Należy je dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z momentem obrotowym określonym przez producenta; zabrania się dokręcania ich na podstawie własnego doświadczenia; śruby do montażu kół bliźniaczych należy dokręcać krzyżowo, aby zapewnić równomierne rozłożenie siły.
• Pęknięcia śrub, silna rdza i luźne gwinty:Należy je natychmiast wymienić, zaleca się wymianę parami (śruby wokół tej samej uszkodzonej piasty koła mogą również mieć ukryte uszkodzenia). Po wymianie dokręcić zgodnie ze standardowym momentem obrotowym i nie jeździć z uszkodzonymi elementami.